Hiện tại, các vật liệu phổ biến nhất cho xe tải chở dầu là hợp kim bằng thép carbon và nhôm. Thép carbon là một lựa chọn phù hợp cho các tàu chở dầu nặng ít hơn 10 tấn vì chúng chủ yếu được sử dụng để tiếp nhiên liệu di động và không di chuyển trên đường cao tốc; Do đó, các vấn đề thừa cân được loại bỏ. Các tàu chở dầu nặng hơn 10 tấn, mặt khác, thường được làm bằng hợp kim nhôm, làm giảm trọng lượng xe, cải thiện hiệu quả vận chuyển, có tuổi thọ dài hơn và thân thiện với môi trường và an toàn hơn. Các tàu chở dầu hợp kim nhôm có lợi nhuận cao hơn các biến thể thép carbon thông thường. Các tấm nhôm tiêu chuẩn cho các tàu chở dầu thường dài dưới 12,5 mét, rộng dưới 2,2 mét và dày 5 đến 8 mm. Toàn bộ thân xe chở dầu yêu cầu hàn bốn đến sáu tấm nhôm.
Thông thường, cơ thể của tàu chở dầu được xây dựng từ tấm nhôm 5454 hoặc 5083. Loại Temper được biết đến với độ linh hoạt của nó, làm cho nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho phần phân vùng (sóng -}), được thực hiện cụ thể từ tấm nhôm 5083 - o. Gnee Aluminum tự hào về tấm nhôm 5454, trong đó làm nổi bật sự khéo léo chuyên nghiệp, chất lượng nổi bật và độ bền trong các tình huống nghiêm trọng, ăn mòn. Hơn nữa, tấm nhôm 5083 là một nhôm kháng gỉ với độ bền đáng chú ý, vượt trội so với tấm nhôm 5052 khoảng 20% về vấn đề này.
Nồng độ magiê của tấm nhôm 5454 nằm trong khoảng 2,4% đến 3,0%, với một lượng nhỏ silicon, đồng, kẽm và mangan. Độ bền kéo của nó vượt quá 215 MPa, cao hơn khoảng 20% so với cường độ của tấm nhôm 5052. Tính chất của nó tương tự như loại 5154, nhưng trong môi trường khắc nghiệt, tấm nhôm 5454 vượt trội so với 5154. Do độ dẻo đáng kinh ngạc và cường độ cao, tấm nhôm 5454 được sử dụng rộng rãi trong các bình xăng, các hệ thống vận chuyển bằng xe tăng.
5454 Tấm nhôm có nhiều loại tempers, bao gồm O, H12 và H14. Về mặt hiệu suất, nó không chỉ chống ăn mòn và chống ăn mòn mà còn có độ dẻo và khả năng xử lý đúc vượt trội . 5454 tấm nhôm có thể được xử lý nhiệt trong nhiều loại nhiệt độ, bao gồm O, H32 và H34.
Các tính năng của tấm nhôm 5454 O/H111/H32 cho xe tăng nhiên liệu
Bề mặt của tấm nhôm 5454 rất khó để xây dựng một lớp oxit và có khả năng chống ăn mòn mạnh như nước biển và clo.
5454 Tấm nhôm có độ bền kéo mạnh, cường độ năng suất, độ bền và khả năng chống nứt.
5454 Tấm nhôm có độ dẻo, khả năng xử lý và khả năng chống nứt tuyệt vời.
Đặc điểm kỹ thuật của tấm nhôm 5454 O/H111/H32 cho xe tăng nhiên liệu
| Hợp kim | Tính khí | Độ dày (mm) | Chiều rộng (mm) | Chiều dài (mm) | Ứng dụng |
| 5454 | H32, H111 | 6.00 – 8.00 | 1500 – 3450 | 500 – 16000 | Thân xe tăng |
| O | 7.00 / 7.20 | Vách ngăn | |||
| O | 5.00 – 6.00 | Bảng rửa | |||
| Bưu kiện | Bao bì xuất khẩu (phim bảo vệ, giấy xen kẽ) | ||||
| Giấy chứng nhận | CCS, SGS, IAF, ABS, BV | ||||
| Tiêu chuẩn | GB/T 3880, EN14286, EN485, ASTM B209 hoặc theo yêu cầu đặc biệt của khách hàng | ||||
Thành phần hóa học của tấm nhôm 5454 O/H111/H32 cho xe tăng nhiên liệu
| Hợp kim | Si | Fe | Cu | Mn | Mg | Cr | Ni | Zn | Ti | Zr | Al |
| 5454 | 0.25 | 0.40 | 0.10 | 0.50-1.00 | 2.40-3.00 | 0.05-0.20 | – | 0.25 | 0.20 | – | Phần còn lại |
Tính chất cơ học của tấm nhôm 5454 O/H111/H32 cho xe tăng nhiên liệu
| Hợp kim | Tính khí | Độ bền kéo RM (MPA) | Sức mạnh năng suất RP0.2 (MPa) | Độ giãn dài A (%) | Bán kính uốn tối thiểu 180 độ |
| 5454 | O/H111 | 215-285 | Lớn hơn hoặc bằng 85 | Lớn hơn hoặc bằng 19 | – |
| H32 | 250-305 | Lớn hơn hoặc bằng 180 | Lớn hơn hoặc bằng 12 | – |
