Phạm vi độ dày tiêu chuẩn của tấm rô nhôm
Tấm nhôm ca rô, còn được gọi là tấm mặt lốp năm{0}}thanh hoặc tấm hoa văn, được sản xuất với phạm vi độ dày liên tục bắt đầu ở khoảng 1,5 mm và kết thúc ở 8 mm. Việc lựa chọn độ dày được quyết định bởi tải trọng mà bề mặt phải chịu, khoảng cách giữa các giá đỡ và hợp kim được chọn chứ không phải bởi hình thức bên ngoài. Tấm mỏng hơn giúp giảm trọng lượng nhưng yêu cầu các giá đỡ có khoảng cách gần nhau hơn; tấm dày hơn làm tăng độ cứng và khả năng chống va đập.
| độ dày | Ứng dụng điển hình |
|---|---|
| 1,5 mm | Tấm chống trượt trang trí, lớp lót bên trong nhẹ |
| 2,0 mm | Bàn đạp xe, sàn thùng chở hàng nhẹ |
| 2,5–3,0 mm | Sàn xe tải và xe moóc, lối đi-có tải trọng thấp |
| 3,0–4,0 mm | Sàn công nghiệp, cầu thang xây dựng, tải trọng-trung bình |
| 5,0–6,0 mm | Lối đi dành cho thiết bị nặng, khu công nghiệp có tải trọng-cao |
| 8,0 mm | Các ứng dụng chịu tải nặng-đặc biệt, được sản xuất theo đơn đặt hàng |
Độ dày đế được đo trên kim loại phẳng, không bao gồm phần nổi lên. Người mua nên xác nhận xem con số được trích dẫn là độ dày cơ sở hay chiều cao tổng thể vì hai con số này khác nhau ở độ sâu của mẫu.
Độ dày, trọng lượng và hành vi cơ học
Nhôm có mật độ 2,7 g/cm³. Tấm đế 2 mm nặng khoảng 5,4 kg/m2 và tấm 5 mm nặng khoảng 13,5 kg/m2, trước khi thêm mẫu. Do đó, tấm mỏng góp phần tiết kiệm trọng lượng thực tế cho xe và nội thất, trong khi tấm dày hơn được chọn khi độ cứng uốn và khả năng chống va đập chiếm ưu thế trong thiết kế.
| Nhóm | độ dày | Hành vi |
|---|---|---|
| Tấm mỏng | 1,5–3,0 mm | Nhẹ, dễ cắt và uốn cong; phù hợp với việc giảm trọng lượng xe và ốp nội thất |
| Đĩa vừa | 3,0–4,0 mm | Độ cứng cân bằng cho cầu thang, sân ga và lối đi |
| Tấm dày | 5,0–8,0 mm | Khả năng chịu tải cao, sử dụng cho sàn công nghiệp nặng và tiếp cận thiết bị |
Mẫu năm{0}}thanh làm tăng hệ số ma sát của bề mặt đi bộ lên khoảng 30% so với tấm nhẵn làm từ cùng một hợp kim, đây là lý do chính khiến mẫu này tồn tại. Trên tấm mỏng, hoa văn cũng tăng thêm độ cứng, mặc dù hiệu quả rất khiêm tốn so với việc tăng độ dày đế.
Lựa chọn hợp kim theo ứng dụng
| Ứng dụng | Độ dày khuyến nghị | hợp kim | Tham số chính |
|---|---|---|---|
| Sàn xe tải và xe moóc | 2,0–3,0 mm | 3003 hoặc 5052-H32 | Chống-trơn trượt và chống mài mòn, trọng lượng khoảng 5–8 kg/m² |
| Xây dựng cầu thang và tường rèm | 3,0–4,0 mm | 3003, anod hóa | Độ phẳng bề mặt trong vòng 0,1 mm, khả năng chịu thời tiết trên 10 năm |
| Nền tảng thiết bị nặng | 5,0–6,0 mm | 5083-H111 | Độ bền kéo tối thiểu 260 MPa, đã thử nghiệm phun muối |
| Trần và vách ngăn trong nhà | 1,5–2,0 mm | 1100 hoặc 3003-O | Tính chất mềm để tạo hình, độ bền uốn khoảng 80 MPa |
| Tường rèm-cao thấp | 2,5–3,0 mm | 3003-H14 | Khả năng chịu áp lực gió tối thiểu 1,5 kPa |
| Bức tường rèm cao- | 3,0–4,0 mm | 5052-H32 hoặc 5083 | Độ bền kéo tối thiểu 260 MPa, tuân thủ thử nghiệm địa chấn |
| Sàn công nghiệp và cầu thang | 4,0–6,0 mm | 5083-H111 | Khả năng chống va đập tối thiểu 50 J, độ sâu mẫu tối thiểu 1,2 mm |
Các bảng thường được cung cấp với chiều rộng 1000–1500 mm, với kích thước tiêu chuẩn là 1220 mm x 2440 mm. Chiều dài tùy chỉnh và tấm cắt-theo-kích thước có sẵn cho các dự án lát sàn nơi các mối nối phải rơi trên dầm đỡ.
Hình học mẫu và-Hiệu suất chống trượt
Mẫu năm{0}}thanh bao gồm năm thanh nổi song song được đặt nghiêng một góc với hướng cán, lặp lại trên tấm giấy. Độ sâu mẫu tiêu chuẩn trên tấm sản xuất là khoảng 1,2 mm đối với máy đo nặng hơn và nông hơn tương ứng trên tấm mỏng. Hai điểm quan trọng trong quá trình đặc tả:
Độ sâu của mẫu phải được đo trên tấm hoàn thiện, không giả định từ bản vẽ cuộn mẫu
Vì các thanh có tính định hướng nên tấm lối đi thường được đặt sao cho các thanh chạy ngang theo hướng di chuyển để có độ bám tốt nhất
Các cạnh bị cắt để lộ mặt cắt-mẫu; deburr trước khi lắp đặt để bảo vệ tay và lớp phủ
Hình thành, tham gia và hoàn thiện
Tấm rô được cắt bằng máy cắt, plasma hoặc tia nước và uốn cong trên máy ép. Bán kính uốn cong tối thiểu tuân theo hợp kim cơ bản và nhiệt độ thay vì mẫu: độ dày 1,5 lần đối với 5052-H32 và độ dày khoảng 2 đến 3 lần đối với 5083-H111 vì hàm lượng magie cao hơn. Hàn sử dụng chất độn 5356 cho lớp 5xxx và 4043 cho lớp 3003 và 1100.
Lớp hoàn thiện của nhà máy phù hợp với hầu hết các loại sàn công nghiệp và không cần bảo trì ngoài việc vệ sinh. Anodizing mang lại bề mặt cứng hơn và vẻ ngoài đẹp hơn cho công trình kiến trúc, trong khi sơn tĩnh điện được sử dụng ở những nơi cần kết hợp màu sắc; cả hai đều yêu cầu tấm phải sạch và không dính dầu lăn trước khi xử lý.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi: Tấm rô nhôm có độ dày bao nhiêu?
Sản xuất thường bao gồm 1,5 mm đến 8 mm. Dải 2 mm đến 6 mm là dải tiêu chuẩn; 1,5 mm là thông số kỹ thuật trang trí mỏng và 8 mm được sản xuất theo yêu cầu cho mục đích sử dụng chịu tải nặng.
Hỏi: Độ dày được trích dẫn là kim loại cơ bản hay chiều cao tổng thể?
Độ dày kim loại cơ bản là quy ước ngành trong chứng chỉ nhà máy và nó không bao gồm mẫu nổi. Luôn xác nhận điểm này trước khi đặt hàng, vì chiều cao tổng thể lớn hơn độ sâu mẫu khoảng 1,2 mm.
Hỏi: Nên sử dụng hợp kim nào cho sàn xe tải?
3003 phù hợp cho sàn thùng chở hàng nhẹ, trong khi 5052-H32 được ưu tiên cho xe moóc và xe ben vì sàn phải chống va đập, mài mòn và muối đường mà không bị nứt.
Hỏi: Mẫu năm{0}}thanh có thêm bao nhiêu độ bám?
Mẫu này làm tăng hệ số ma sát của bề mặt lên khoảng 30% so với tấm nhẵn. Sự cải thiện lớn nhất khi các thanh chạy ngang qua hướng đi lại của người đi bộ.
Hỏi: Tấm ca rô mỏng có thể chở người được không?
Chỉ với khoảng cách hỗ trợ đầy đủ. Tấm 2 mm là lớp phủ sàn trên khung kết cấu chứ không phải là nền-tự hỗ trợ. Tải trọng bị giới hạn bởi độ lệch giữa các giá đỡ thay vì bởi sức bền.
Hỏi: Tấm có cần anodizing để sử dụng ngoài trời không?
Không. Nhôm có khả năng chống ăn mòn tự nhiên và lớp hoàn thiện của máy hoạt động tốt ở ngoài trời. Anodizing được chọn khi cần có bề mặt cứng hơn, đồng đều hơn và trang trí nhiều hơn.
