Sự khác biệt giữa nhôm 5083 H116 và 5083 H321 là gì?
Cả 5083-H116 và 5083-H321 đều là các tấm nhôm cấp-magiê cao, dùng cho hàng hải{11}}được thiết kế để đóng tàu. Chúng có thành phần hóa học và giới hạn cơ học giống hệt nhau. Sự khác biệt duy nhất nằm ở quy trình sản xuất của chúng: H116 đạt được độ ổn định thông qua quá trình làm cứng biến dạng cụ thể đối với hợp kim Al-Mg, trong khi H321 đạt được điều đó thông qua quá trình làm cứng biến dạng sau đó là ổn định nhiệt ở nhiệt độ thấp. Về mặt chức năng, cả hai đều mang lại khả năng chống ăn mòn cao nhất trong môi trường nước biển khắc nghiệt.
Là nhà cung cấp chuyên biệt về nhôm- dành cho hàng hải, nhóm kỹ thuật của chúng tôi tại GNEE thường xuyên nhận được câu hỏi từ những người quản lý mua sắm của xưởng đóng tàu hỏi: "Tôi nên chỉ định 5083-H116 hay 5083-H321 cho thân tàu của mình?"
Có một quan niệm sai lầm phổ biến trong ngành rằng một loại thép có khả năng chống ăn mòn tốt hơn đáng kể so với loại kia. Điều này là không chính xác về mặt luyện kim. Nếu bạn đang đóng những chiếc phà chở khách, giàn khoan ngoài khơi hoặc tàu tuần tra, việc xác định loại vật liệu phù hợp đòi hỏi phải hiểu chính xác cách thức hoạt động của những loại thép này theo tiêu chuẩn hàng hải quốc tế.
Hướng dẫn này trình bày chi tiết về quy trình xử lý kỹ thuật, tính chất cơ học và tiêu chuẩn mua sắm cho cả hai loại thép, đảm bảo bạn tìm được vật liệu chính xác, được chứng nhận{0}}cho dự án hàng hải tiếp theo của mình.
Liên hệ với GNEE ngay hôm nay để mua tấm nhôm 5083 H116/H321 được DNV chứng nhận
Chủng 5083-H116 được làm cứng so với Nhôm ổn định 5083-H321
Để hiểu sự khác biệt, trước tiên chúng ta phải xem xét thách thức luyện kim của hợp kim Magiê (Al-Mg) 5000-nhôm{2}}sê-ri.
EN 5083 chứa hơn 4,0% Magiê. Theo thời gian, đặc biệt là khi tiếp xúc với nhiệt độ cao và nước mặn liên tục, hợp kim magiê-cao có thể bị "nhạy cảm". Các nguyên tử magiê di chuyển đến ranh giới hạt, tạo thành một mạng lưới pha beta liên tục (Mg₂Al₃). Điều này làm cho kim loại rất dễ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.ăn mòn giữa các hạtVàăn mòn tẩy da chết(nơi kim loại bong ra).
Cả hai loại nhiệt độ H116 và H321 đều được phát minh đặc biệt để giải quyết vấn đề này, nhưng chúng có các lộ trình sản xuất khác nhau:
- Nhiệt độ 5083-H116:Tính khí này áp dụng cụ thể cho các hợp kim dòng 5xxx có hàm lượng magie danh nghĩa từ 3,0% trở lên. Tấm nhôm được làm căng-làm cứng (gia công nguội-) để đạt đến giới hạn độ bền kéo cụ thể. Quan trọng hơn, nhiệt độ được kiểm soát cẩn thận trong quá trình cán cuối cùng để khóa cấu trúc magie tại chỗ, khiến nó không bị tẩy da chết mà không cần nung nhiệt tiếp theo.
- Nhiệt độ 5083-H321:Để đạt được nhiệt độ H321, tấm nhôm 5083 trước tiên phải được làm cứng-đến một độ bền cụ thể. Sau khi lăn, nó được xử lý nhiệt-ở nhiệt độ thấp (ổn định). Quá trình gia nhiệt nhẹ này làm mềm kim loại một chút để ngăn chặn quá trình lão hóa-làm mềm theo thời gian và ổn định cấu trúc luyện kim chống lại sự kết tủa ở ranh giới hạt.
Phán quyết kỹ thuật:Mặc dù có các lộ trình xử lý khác nhau nhưng cả hai tính khí đều kết thúc ở cùng một đích. Cả hai đều được ổn định hoàn toàn chống lại sự ăn mòn bong tróc để sử dụng liên tục ở nhiệt độ lên tới 150°F (66°C).
Tính chất cơ học của tấm hợp kim EN 5083 H116 & 5083 H321
Trong các ứng dụng thực tế của nhà máy đóng tàu, các kiến trúc sư hải quân coi H116 và H321 có thể thay thế cho nhau. Dưới đây là các giới hạn hóa học và tính chất cơ học đã được xác minh đối với các tấm biển của GNEE, chứng tỏ rằng hiệu suất cấu trúc của chúng là giống hệt nhau.
Thành phần hóa học điển hình của hợp kim nhôm 5083 (% trọng lượng):
| hợp kim | Mg | Mn | Cr | Sĩ | Fe | Zn | Al |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.4 - 1.0 | 0.05 - 0.25 | ≤ 0,40 | ≤ 0,40 | ≤ 0,25 | còn lại |
5083 Đặc tính cơ học của hợp kim nhôm (Giá trị tối thiểu cho độ dày tấm thân tàu tiêu chuẩn):
| Lớp nhiệt độ | Độ bền kéo (Rm) | Sức mạnh năng suất (Rp0,2) | Độ giãn dài (%) | Chống ăn mòn |
|---|---|---|---|---|
| 5083-H116 | ≥ 305 MPa | ≥ 215 MPa | ≥ 10% | Tối cao (Đạt tiêu chuẩn ASTM G66/G67) |
| 5083-H321 | ≥ 305 MPa | ≥ 215 MPa | ≥ 10% | Tối cao (Đạt tiêu chuẩn ASTM G66/G67) |
ASTM B928 và ASTM B209: Tiêu chuẩn cho nhôm đóng tàu 5083 H116 và H321
Một sai lầm nghiêm trọng mà nhiều người mua mắc phải là mua các tấm thương mại tiêu chuẩn ASTM B209 cho các ứng dụng hàng hải.
- ASTM B209M: Đây là thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho tấm và tấm nhôm thương mại nói chung. Nó kiểm tra các tính chất cơ học cơ bản.
- ASTM B928M: Đây là tiêu chuẩn quan trọng dành cho tấm hợp kim nhôm-có hàm lượng magie cao dùng cho ngành hàng hải.
Nếu bạn đặt hàng thông số kỹ thuật tấm nhôm hàng hải ASTM B928 từ GNEE, điều đó có nghĩa là các tấm 5083-H116 hoặc H321 đã vượt qua thành công các bài kiểm tra ăn mòn tăng tốc nghiêm ngặt. Cụ thể, chúng vượt qua Bài kiểm tra TÀI SẢN ASTM G66 (đảm bảo không bị ăn mòn trên da) và Bài kiểm tra NAMLT ASTM G67 (đảm bảo mất khối lượng giữa các hạt tối thiểu). Cả H116 và H321 đều phải vượt qua các bài kiểm tra giống hệt nhau này để được chứng nhận sử dụng hàng hải.
Ứng dụng thực tế của nhôm hàng hải 5083-H116 và 5083-H321 trong nhà máy đóng tàu
Do tính chất nhẹ, cường độ năng suất cao và tính toàn vẹn sau mối hàn-xuất sắc (sử dụng dây hàn ER5183 hoặc ER5356), những tấm này chiếm ưu thế trong lĩnh vực hàng hải-hiệu suất cao. Các ứng dụng phổ biến bao gồm:
- Bên dưới-Thân tàu ở mực nước: Sự ổn định của cả hai nhiệt độ đảm bảo tính toàn vẹn-lâu dài trước việc tiếp xúc liên tục với nước biển.
- Thân tàu chở dầu & kho chứa LNG: Độ ổn định đông lạnh của 5083 có nghĩa là nó hoạt động cực kỳ tốt trong-vận chuyển khí tự nhiên lỏng ở nhiệt độ thấp mà không trở nên giòn.
- Nền tảng ngoài khơi & Cấu trúc boong: Cung cấp tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng cao, cho phép tải trọng lớn hơn trên các tàu thương mại.
Khả năng cung cấp GNEE cho các tấm 5083-H116 / 5083-H321 được chứng nhận DNV/ABS
Đừng mạo hiểm tính toàn vẹn cấu trúc tàu của bạn bằng kim loại không được chứng nhận. Việc tìm nguồn cung ứng nhôm hàng hải đáng tin cậy đòi hỏi phải có khả năng truy xuất nguồn gốc luyện kim hoàn chỉnh.
Là nhà cung cấp nhôm đóng tàu 5083 H321 trực tiếp, GNEE sản xuất các tấm chính xác được tối ưu hóa cho chế tạo nhà máy đóng tàu.
- Sự phê duyệt của tổ chức phân loại: Chúng tôi có thể cung cấp vật liệu được chứng nhận bởi DNV, ABS, KR, LR, CCS và BV.
- Tấm định dạng rộng: Chúng tôi cung cấp các tấm định dạng lớn (ví dụ: 2000mm x 8000mm) để giảm đáng kể các đường hàn trên thân thuyền, giảm thiểu biến dạng nhiệt và tiết kiệm nhân công chế tạo.
- Truy xuất nguồn gốc đầy đủ: Mỗi lô hàng đều có kèm theo Chứng chỉ Kiểm tra Nhà máy (MTC) 3.1/3.2 nêu chi tiết thành phần hóa học và kết quả kiểm tra ăn mòn.
Đảm bảo tàu tiếp theo của bạn vượt qua đợt kiểm tra cấp độ bằng nhôm hàng hải cao cấp.
Chúng tôi đưa ra mức giá-trực tiếp tại nhà máy đối với các đĩa có kích thước-tiêu chuẩn và tùy chỉnh.
