Công nghệ tấm hợp kim nhôm đã trưởng thành, có tác dụng nhẹ rõ rệt, giá thành tương đối thấp và được sử dụng rộng rãi trong thân xe. So với tấm thép truyền thống, tấm hợp kim nhôm cũng có một số khuyết điểm, ảnh hưởng lớn hơn đến quá trình thiết kế và sản xuất kết cấu sản phẩm.
(1) Cường độ năng suất và độ bền kéo thấp, mô đun đàn hồi bằng khoảng 1/3 so với thép, cường độ và độ cứng của các bộ phận thấp và khả năng chống móp kém. Để đảm bảo các yêu cầu về hiệu suất tương tự của các bộ phận, độ dày vật liệu của các bộ phận tấm nhôm thường cao hơn 50% so với các bộ phận tấm thép.
(2) Hiệu suất dập của tấm hợp kim nhôm kém, điều này gây ra những hạn chế lớn đối với thiết kế cấu trúc của các bộ phận cơ thể. Hệ số dị hướng độ giãn dài và độ dày thấp, xu hướng mỏng cục bộ rõ ràng trong quá trình kéo, dễ gây ra hiện tượng cổ và nứt.
(3) Các bộ phận dập có khả năng phục hồi nghiêm trọng, điều này đặt ra những thách thức đối với việc thiết kế bộ phận, sản xuất dập và khớp bộ phận.
(4) Hợp kim nhôm có độ cứng thấp và bề mặt dễ bị trầy xước, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về kho bãi, sản xuất và hậu cần.
(5) Cần phải chuyển đổi toàn diện dây chuyền sản xuất dập các bộ phận thép.
