Nếu bạn chỉ định nhôm cho thân tàu, mô-đun ngoài khơi hoặc tàu chở dầu đường bộ thì cấp độ quay lại hầu như luôn là 5083. Hướng dẫn này giải thích lý do điều đó xảy ra, hai loại nhiệt độ hàng hải phổ biến - H116 và H321 - thực sự có ý nghĩa gì, mối hàn 5083 như thế nào và một số dòng trên chứng chỉ vật liệu quyết định xem một tấm có phù hợp với dịch vụ nước biển hay không.
Tại sao 5083 là tấm nhôm hàng hải tiêu chuẩn
5083 là hợp kim nhôm-magiê (Al-Mg) thuộc họ 5xxx. Hành vi ăn mòn của nó trong nước biển bắt nguồn từ một nguyên tố: magiê. Với 4,0–4,9 % Mg, nó nằm trong phạm vi mà sự ăn mòn rỗ và kẽ hở trong khí quyển biển, phun muối và vùng thủy triều là tối thiểu và nó được nhiều người coi là tấm-nước biển. Hai điểm khác giữ nó trong danh sách rút gọn:
Sức mạnh mà không cần xử lý nhiệt.5083 không thể xử lý nhiệt; sức mạnh của nó đến từ magiê trong dung dịch rắn cộng với quá trình làm cứng. Độ bền kéo tối thiểu là 275 MPa theo tiêu chuẩn ASTM B209, với các giá trị điển hình trong dải 275–350 MPa tùy thuộc vào độ dày và nhiệt độ - đủ cho lớp mạ thân tàu và các thanh tăng cứng chịu mỏi và tải trọng xen kẽ.
Khả năng hàn tồn tại trong mối hàn.5083 hàn sạch sẽ bằng chất độn Al{1}}Mg và mối nối giữ được hầu hết độ bền gốc mà không cần-xử lý nhiệt sau hàn. Thuộc tính duy nhất đó cho phép các nhà máy đóng tàu xây dựng các kết cấu hàn lớn từ nó.
Ngược lại, 5052 chỉ có 2,2–2,8 % Mg nên biên độ ăn mòn trong nước biển của nó mỏng hơn và độ bền của nó thấp hơn; 6061 chứa đồng và mối hàn kém cho các công trình biển (xem phần hàn). Đối với tàu thuyền, tàu ngoài khơi và tàu chở dầu, 5083 là mặc định thực tế.
Thành phần hóa học của tấm và tấm nhôm 5083
Lớp vỏ hóa học tuân theo GB/T 3190, phù hợp với giới hạn thành phần EN 573-3 và ASTM. Phần trăm trọng lượng, nhôm còn lại:
| Yếu tố | Sĩ | Fe | Củ | Mn | Mg | Cr | Zn | Ti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Giới hạn | tối đa 0,40 | tối đa 0,40 | tối đa 0,10 | 0.40–1.00 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | tối đa 0,25 | tối đa 0,15 |
Cửa sổ magiê 4,0–4,9% là có chủ ý. Dưới khoảng 3,5 %, hợp kim mất đi biên độ ăn mòn-của nước biển; trên khoảng 5 %, nó dễ bị nhạy cảm ( -kết tủa pha ở ranh giới hạt) và nóng-trong quá trình chế tạo. Khi bạn mua Marine 5083, dòng quan trọng nhất trên giấy chứng nhận làđogiá trị magie - xác nhận rằng nó thực sự đạt 4,0–4,9 %, không chỉ cấp độ được in trên nhãn. Mật độ là 2,66 g/cm³.
5083 H116vs5083 H321
Cả hai đều là loại thép tôi cứng-có độ căng 5083 với cùng độ bền kéo tối thiểu 275 MPa, nhưng chúng đạt được độ bền đó theo các lộ trình khác nhau và hoạt động khác nhau khi sử dụng:
| tính khí | Tuyến đường | Năng suất điển hình (MPa) | Nó được sử dụng ở đâu |
|---|---|---|---|
| H116 | Chủng-được làm cứng và ổn định để chống ăn mòn | ≈ 195 | Đáy vỏ, vỏ mạn, kết cấu hàn sơ cấp |
| H321 | Căng thẳng-cứng lại rồi ủ một phần | ≈ 215 | Tường chắn, kết cấu thượng tầng, các bộ phận được uốn cong hoặc cán trước khi hàn |
Nói một cách dễ hiểu:H116là tính chất chống ăn mòn-. Nó được chỉ định trong đó mối hàn là điểm yếu và phải tránh hiện tượng bong tróc hoặc ăn mòn giữa các hạt sau khi hàn -, điển hình là thân tàu chính.H321đổi một ít biên độ ăn mòn để có khả năng định dạng tốt hơn và năng suất cao hơn một chút (khoảng 10–20 MPa trên H116), điều này khiến nó trở thành lựa chọn cho các tấm được gấp, cuộn hoặc ép thành hình trước khi hàn.
Cách chọn giữa 5083 H116 và H321
Quyết định chủ yếu là về tải và hình thành:
ChọnH116đối với các bộ phận chịu tải-được hàn tại chỗ và ở đó khả năng chống ăn mòn sau mối hàn-là rất quan trọng - lớp mạ đáy thân tàu, khung dọc, nẹp gia cường.
ChọnH321dành cho các bộ phận cần uốn hoặc tạo hình cuộn-trước rồi sau đó được hàn - tấm chắn thành, buồng lái và kết cấu thượng tầng, các thanh ngang cong.
Dù bằng cách nào, Marine 5083 phải đáp ứng-thông số kỹ thuật vật liệu xã hội được phân loại (DNV, ABS, BV, LR, CCS và các loại khác) và chứng chỉ phải nêu rõ tính ổn định cũng như bất kỳ-thử nghiệm không phá hủy bắt buộc nào. Hãy đồng ý về cấp độ dung sai-độ dày trước khi bạn đặt hàng.
Hàn 5083 - Và Tại Sao 6061 Gặp Khó Trong Thân Tàu Được Hàn
5083 là một trong những hợp kim nhôm có kết cấu dễ hàn hơn. MIG/TIG với chất độn Al-Mg 5356, 5183 hoặc 5556 mang lại các mối nối chắc chắn và vùng-chịu nhiệt vẫn giữ được các đặc tính tốt mà không cần bất kỳ-xử lý nhiệt sau mối hàn nào. Đó là lý do tại sao nó chiếm ưu thế trong công việc hàn hàng hải và ngoài khơi, đồng thời cũng là lý do tại sao nó được chọn cho tàu chở dầu và tàu có nhiệt độ-thấp, nơi cả khả năng chống ăn mòn và độ bền{10}ở nhiệt độ thấp đều quan trọng.
6061 kể một câu chuyện khác. Là một hợp kim-có thể xử lý nhiệt, 6061-T6 phụ thuộc vào quá trình làm cứng kết tủa; vùng bị ảnh hưởng bởi nhiệt-của mối hàn sẽ mất đi độ cứng đó và hiệu suất của mối nối thường giảm xuống khoảng 40–50 % giá trị T6 trừ khi toàn bộ cụm lắp ráp được xử lý lại-nhiệt-bằng dung dịch và lão hóa - một bước không thực tế trên thân tàu đã hoàn thiện. Vì vậy, ở những nơi có khối lượng hàn cao, các nhà xác định hàng hải sẽ khóa 5083 có thể hàn thay vì 6061.
Thông số kỹ thuật sản xuất GNEE của tấm nhôm 5083 H321
Là nhà sản xuất tấm nhôm hàng hải 5083 tùy chỉnh hàng đầu, GNEE cung cấp kho hàng phong phú và khả năng xử lý tùy chỉnh để đáp ứng các yêu cầu dự án chính xác của bạn.
| Tên | Tấm / tấm nhôm 5083 |
| Tình trạng bán hàng nóng | O, H112, H116, H321 |
| Độ dày (mm) | 0,5-500mm |
| Chiều rộng (mm) | 20-2650mm |
| chiều dài (mm) | 500-16000mm |
| Xử lý bề mặt | Anodizing, sơn tĩnh điện, phủ fluorocarbon (sơn PVDF), mạ điện (chẳng hạn như mạ niken/kẽm), v.v. |
| Sản phẩm tiêu biểu | Tấm tàu, bể chứa LNG, bình chứa khí, vỏ GIS, vỏ thân xe, vật liệu mặt bích, v.v. |
Những điều cần kiểm tra khi mua tấm Marine 5083
Danh sách kiểm tra chấp nhận ngắn gọn để mua sắm:
Hợp kim:5083 (xác minh trên chứng chỉ nhà máy, không chỉ thẻ gói).
Nhiệt độ:H116 hoặc H321, được nêu rõ ràng.
Magiê:giá trị đo được trong 4,0–4,9 %.
Tiêu chuẩn:chấp nhận theo GB/T 3880 (hoặc tương đương EN 485 / ASTM B209); đồng ý với cấp độ dung sai độ dày-độ chính xác-cao. Về dung sai kích thước, ANSI H35.2(M) là tiêu chuẩn quốc tế được nhiều người mua trích dẫn.
Phê duyệt:đối với tấm biển chịu lực-chịu tải, sự phê duyệt-của tổ chức phân loại và mọi yêu cầu siêu âm hoặc NDT khác.
Các kích thước phổ biến có thể được vận chuyển từ kho; nhiệt độ hoặc độ dày đặc biệt được sản xuất theo đơn đặt hàng, vì vậy hãy xác nhận thời hạn sản xuất khi bạn đặt hàng.
Câu hỏi thường gặp
Tại sao 5083 được ưa chuộng hơn 5052 cho tấm biển?
5083 mang 4,0–4,9% magiê so với 2,2–2,8% của 5052. Lượng magie bổ sung đó đẩy khả năng chống ăn mòn rỗ và kẽ hở lên trên 5052 trong nước biển, đồng thời độ bền kéo tối thiểu (275 MPa theo tiêu chuẩn ASTM B209) cũng cao hơn. Đối với thân tàu và tiếp xúc với nước mặn, 5083 là lựa chọn tiêu chuẩn và 5052 thường được dành cho nhiệm vụ nhẹ hơn, ít ăn mòn hơn.
Sự khác biệt giữa 5083-H116 và H321 là gì?
Cả hai đều là loại vật liệu chịu lực biển được tôi cứng-với độ bền kéo tối thiểu là 275 MPa. H116 được ổn định cho khả năng chống bong tróc và ăn mòn giữa các hạt sau khi hàn nên được sử dụng cho các kết cấu hàn chính như đáy thân tàu và vỏ bên. H321 được làm cứng theo biến dạng-sau đó được ủ một phần, mang lại năng suất cao hơn một chút (khoảng 215 MPa so với 195 MPa) và khả năng định hình tốt hơn đối với các bộ phận được uốn cong hoặc cán trước khi hàn, chẳng hạn như tấm chắn tường và cấu trúc thượng tầng.
6061 có thể được sử dụng cho các kết cấu hàn biển không?
6061 là một hợp kim bền,{1}}có thể xử lý nhiệt, nhưng 6061-T6 mất đi độ cứng kết tủa trong vùng chịu ảnh hưởng nhiệt-của mối hàn; Hiệu suất năng suất chung thường giảm xuống khoảng 40–50 % giá trị T6 trừ khi toàn bộ cụm lắp ráp được tái sử dụng-giải pháp{10}}nhiệt-và lão hóa, điều này không thực tế trên thân tàu đã hoàn thiện. Đối với công việc hàn trên biển và ngoài khơi, thay vào đó, 5083 có thể hàn thường được chỉ định. 6061 vẫn hữu ích khi việc hàn ở mức tối thiểu và độ cứng-so với trọng lượng là vấn đề quan trọng.
Tấm Marine 5083 nên có hàm lượng magiê như thế nào?
Trên mỗi GB/T 3190 (phù hợp với EN 573-3 và giới hạn thành phần của ASTM), magie phải ở mức 4,0–4,9 %. Dưới khoảng 3,5 %, biên độ ăn mòn của nước biển mỏng đi; trên khoảng 5%, hợp kim có nguy cơ bị nhạy cảm và dễ nóng trong quá trình chế tạo. Luôn kiểm tra giá trị magie đo được trên giấy chứng nhận vật liệu chứ không chỉ trên nhãn phân loại.
Mua biển 5083 cần kiểm tra những giấy tờ gì?
Tối thiểu hãy xác minh hợp kim (5083), nhiệt độ (H116 hoặc H321), hàm lượng magie đo được (4,0–4,9%) và mức độ chấp nhận theo GB/T 3880 hoặc tiêu chuẩn tương đương. Đối với tấm biển chịu tải{7}}cũng xác nhận sự phê duyệt phân loại-của xã hội (DNV, ABS, BV, LR, CCS, v.v.) và mọi thử nghiệm không{10}}phá hủy bắt buộc và đồng ý về cấp dung sai độ dày trước khi đặt hàng.
